Titan i flyg- och rymdtillämpningar

Uppfinningen av flygplanet i början av 1900-talet öppnade en ny era av mänskligt flyg. Tidiga flygplanstillverkningsmaterial är huvudsakligen trä, men det finns ömtåliga, lätta att bryta och lätta att förstöra defekter, med flygplanet i första och andra världskriget är människors prestandakrav för flygplanet mer och mer höga, så plasticiteten är bra , hög hållfasthet, lätt att bearbeta, lättare vikt aluminiumlegering flygplan kom till, men aluminiumlegering flygplan, en obefintlig hög temperaturbeständighet, slitstarka brister. För att lösa ovanstående problem har forskare letat efter ett alternativ till aluminiumlegering för att göra flygplansskelettmetall, så titan in i flygplanstillverkarnas vision. Från naturen av titan kan ses, titan densitet är liten, men har också en hög termisk styrka och uthållig styrka, i vibrationsbelastning och slagbelastning under inverkan av sprickexpansion grad låg känslighet, men har också god korrosionsbeständighet, titan och dess legeringar av styrka och stålstyrka är jämförbar med vikten är 57% av stålet, så användningen av titanlegeringar istället för aluminiumlegeringar för att tillverka flygplan är trenden, inom modern flygplanstillverkning kommer människor att vara i flygplansmotorn i modern flygplanstillverkning, människor kommer att vara i flygplanets motor och skal struktur, den allmänna användningen av höghållfast titan och titanlegering Q för att ersätta aluminiumlegering. För närvarande har titanlegeringsbaserade tillverkningsflygplan inom luftfarten stått för andelen av den överväldigande fördelen, särskilt de amerikanska militärflygplanen är mestadels titanlegeringsprodukter. Till exempel, dess hypersoniska spaningsflygplan SR-71, flygplanet i titanlegeringsmassan stod för 92% av flygplanets totala massa, och för första gången användandet av beta titanlegering. Ett annat exempel är den amerikanska fjärde generationens jaktplan F-22, rymdfärjan, andelen titan har nått 50-60 procent. Även F-14, F-15, F-18 Hornet, F-117 Nighthawk, B-1 bombplan, B-2 bombplan inom proportionen titan i storleksordningen 24 %, 27 %, 13 %, 25 %, 22 % och 26 %. Mängden titan som används i viktsammansättningen av ett överljudsflygplan kommer att vara mer än 95 %. Det har visat sig vara svårt att utveckla överljudsflygplan utan användning av titanlegeringar, eftersom flygplan tillverkade av titanlegeringar kan minska massan med cirka 5 ton jämfört med aluminiumlegeringar, och hastigheten för flygplan av titanlegering ökar kraftigt i fallet med samma mängd av passagerare. Dessutom, i utvecklingen av raketer och andra flygmotorer, är titanapplikationsförhållandet också allt högre, i allmänhet stod för 18% till 25% av den totala vikten, enligt forskning tillämpas hälften av världens produktion av titan på flyget motor.