Titannitar på hangarfartyg är så dyra: de kan ersätta en Audi

En nit kostar minst 100,000 yuan, och inte alla länder har möjlighet att bearbeta den. Om du förlitar dig på import blir priset ännu högre. Niten är gjord av titanlegering, som anses vara en sällsynt metall eftersom den är spridd i naturen och svår att extrahera. Den kännetecknas av låg vikt och hög hållfasthet, har en metallisk lyster och har också god korrosionsbeständighet (inklusive havsvatten, aqua regia och klor). På grund av dess stabila kemiska egenskaper, goda motståndskraft mot höga och låga temperaturer, starka syror och baser, samt höga hållfasthet och låga densitet, är den känd som "rymdmetallen".

Faktum är att nitarna på hangarfartyget inte är alla värdefulla, i Kina, värda 1 miljon yuan. Men utländska titannitar är mycket värdefulla, Audi är mycket billigare. Men värdet på Audi nitar finns där, priset på nitar används i hangarfartyget på den vertikala start- och landningsfunktionen, eftersom dessa nitar måste motstå från vertikal start och landning av flygplansstarter så högt som 1,000 grader av lågor med hög temperatur.

Titannitar är riktigt dyra att bearbeta. Det internationella priset på titan är $28 per kilo, eller cirka $90 per kilo. Återvinningspriset för titanskrot är cirka 50 dollar per kilogram.

Titanprodukter säljs inte lika dyra eftersom det är ett värdefullt material. Den dyraste titanlegeringen som säljs på metallmaterialmarknaden överstiger inte $600 per kilogram. Titanlegeringsprodukter säljs eftersom de är mycket dyra att bearbeta. Titanlegeringsmaterial är ett av de svåraste materialen att bearbeta inom bearbetningsindustrin. Dess bearbetningskostnad är flera till många gånger dess materialvärde. Ge dig helt enkelt en av egenskaperna hos titanlegeringar och du kan se hur svårt det är att bearbeta. Låg värmeledningsförmåga, vilket innebär långsam värmeöverföring. Om värmeöverföringen är långsam kan värme byggas upp lokalt och lätt bränna verktyget. Därför, för att inte generera mycket värme, skär skärverktyget långsamt, vilket resulterar i längre bearbetningstider. För att förbättra bearbetningseffektiviteten hos titanlegeringar använder vissa stora fabriker flytande kväve för bearbetningskylning. Dessutom, vid bearbetning av små partiklar av titanlegering, kommer en temperatur på cirka 200 grader att brinna om kylningen inte är bra. Bearbetning av arbetsstycken skapar risk för brand och bearbetningskostnaderna ökar naturligtvis.